堺市は、「南海本線連続立体交差事業及び附属街路事業」について、１４年に用地取得の長期化などの理由により事業期間を２７年度末まで変更して事業を進めてきたが、鉄道構造物の設計基準の変更に伴う工事内容の変更や近年の急激な物価高騰、隣接事業の工程による影響などを踏まえた見直しを行い、事業期間を３４年３月末までの６年間延伸し、全体事業費は約６７９億円となる都市計画事業変更が認可された。
同事業の計画概要は、南海本線石津川～高石市境界付近までの延長２・７㎞（堺市域２・３㎞、高石市域約０・４㎞）、高架化される駅は諏訪ノ森駅（２線４柱式対面プラットホーム、約２１ｍ）・浜寺公園駅（４線５柱式対面プラットホーム、約２８ｍ）の２駅。標準断面が一般部２線２柱式（９・５ｍ）である。関連側道整備では南海本線附属街路西４号線（Ｗ１０ｍ）・同５・６・７号線（Ｗ６ｍ）計１・８㎞を西側に設け、東側には南海本線附属街路東３号線（Ｌ１・１㎞、Ｗ６ｍ）を設ける。鉄道と交差する都市計画道路は諏訪ノ森神野線・常磐浜寺線・浜寺鳳線。ボトルネック踏切３か所を含め、除去される踏切は浜寺公園１・２号、諏訪ノ森１・３・４・５号、石津川８号の計７か所。全体事業費は４２３億６１００万円から約６７９億円に増額、事業は３４年３月３１日に変更する。
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