昭和40年代、騒音問題が深刻化していた大阪国際（伊丹）空港に代わる新空港の最有力地は神戸沖だった。滑走路4本の海上空港という壮大な試案もあったが、神戸市の宮崎辰雄市長（当時）は再選選挙の対立構造を背景に「空港建設反対」を表明し、後に「一生の不覚」と悔いた。
開港30年、苦難が続いた関空 次の10年は視界良好を（産経新聞）
昭和40年代、騒音問題が深刻化していた大阪国際（伊丹）空港に代わる新空港の最有力地は神戸沖だった。滑走路4本の海上空港という壮大な試案もあったが、神戸市の宮崎辰雄市長（当時）は再選選挙の対立構造を背景に「空港建設反対」を表明し、後に「一生の不覚」と悔いた。
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