大阪府都市整備部は主要地方道大阪和泉泉南線（都市計画道路泉州山手線）名越工区（貝塚市）の高架部の整備を進めるため、第２四半期に初弾工事となる橋脚下部工を発注する。高架部は３区間に分けて段階的に詳細設計を進めており、設計済みの東側区間の一部から工事に着手する。
初弾工事は「主要地方道大阪和泉泉南線（名越工区）橋梁下部工事（Ｒ７）」。施工場所は貝塚市名越地内外で、土工、基礎工、橋脚工を行う。工期は１９カ月。入札方式は一般競争入札（提案型標準総合評価方式）。工事規模は３億５０００万円以上１３億５０００万円未満を見込む。
高架部は東端の市道清児水間線付近から水間鉄道をまたぎ、水間和泉橋本停車場線付近に至る延長約４６０メートル区間が対象となる。「東側（市道清児水間線付近～市道鳥羽水間線付近）」と「中央部（水間鉄道をまたぐ区間）」の２区間が各約１５０メートル、「西側（水間鉄道以西～近木川をまたぐ区間）」が約１６０メートルの内訳。
橋梁形式は２０２３～２４年度に設計を行った東側で本線橋に鋼４径間連続少数鈑桁橋、オン・オフランプ部に鋼３径間連続少数鈑桁橋を採用。初弾工事はこれらの橋脚の一部が対象となる。中央部は鋼４径間連続少数鈑桁橋とし現在、設計を進めている。西側も設計中で鋼２径間連続鋼床版箱桁橋（本線）と鋼単純鋼床版箱桁橋（側道）２橋を計画する。
設計業務は東西部を協和設計、中央部を全日本コンサルタントが担当。
１９年度に実施した事前評価の調書によると、名越工区の全体延長は貝塚中央線との交差部付近（貝塚市名越）から水間鉄道を高架橋で立体交差し、河池付近の水間和泉橋本停車場線に至る延長約１４４０メートル。標準幅員３１メートル（最大５４メートル）の一部側道付き片側２車線道路を整備する。両側に歩道と自転車道、植樹帯を設ける。全体事業費は約１１１億５０００万円を概算。今後、用地取得などの進捗に合わせて順次、整備を進め、２９年度の完成を目指す。
